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Merkzeichen G, aG und H können alle öffentlichen Verkehrsmittel kostenlos nutzen. Hierbei Zusatz „B" im Ausweis fährt zusätzlich eine Begleitperson unentgeltlich mit. In zwei Blog-Beiträgen haben wir übrigens alle Hintergründe zur Beantragung eines Schwerbehindertenausweises sowie auch die Besonderheiten zu Behindertenparkplätzen ausgearbeitet. Unterstützung beim Ein- und Aussteigen bietet meist das Bahnpersonal oder der Busfahrer: Im Bedarfsfall, bringen sie lokal eine entsprechende Auffahrrampe an. Einige Städte bieten auch einen Rufknopf an den Haltestellen an, um Unterstützung durchs Personal anzufordern. Wenn aber die vorhandenen Sitzplätze nicht durch Passagiere genutzt werden, liegt es im Ermessen des Fahrers, auch weitere Rollstühle im Bus oder im entsprechenden Abteil zu erlauben. Die jeweilige Anzahl der Stellplätze für Rollstühle in Bus und Bahn ist vom Anbieter begrenzt. Grundsätzlich ist die Mitnahme von Elektrorollstühlen etwas problematischer als die von manuellen Rollstühlen. Einige Busunternehmen transportieren zur Sicherheit keine Elektrorollstühle mehr, da diese durch ihr hohes Gewicht in Risikosituationen eine Gefahr für die Passagiere darstellen können. Das Rollstuhlmodell und das entsprechende Zubehör können auch den Angehörigen den Umgang damit Rollstuhl erleichtern, so durch höhenverstellbare Schiebegriffe, durch eine Bremse etc.

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Viel früher als andere Städte hat Münster auf Fahrradfahrer gesetzt und Millionen Euro in Radwege investiert.
Aber was ist wirklich dran am guten Ruf als Fahrradstadt? Theo ist noch müde. Außerdem fällt dem Grundschüler heute das Treten in die Pedale schwer: "Papa, meine Beine tun mir Grad weh." Trotzdem: Auch an so einem Tag wählt er für den morgendlichen Schulweg das Fahrrad.
Daniel Hügel, Theos Vater. Der Weg zu Theos Schule führt durch eine Fahrradstraße in Münster. Das Auto ist zu Gast, heißt es laut Straßenregeln. Es muss sich nach den Radfahrern richten, darf allerdings mit 30 km/h verreisen. Hier hat das Zweirad Vorrang - allerdings ist es trotzdem in gesellschaft.

An einigen Stellen ist es besser geworden. Theo ist fallweise noch mulmig zu Mute. Daher haben wir Heuer neun Fahrradstraßen in Auftrag gegeben", erklärt Münsters Stadtbaurat Robin Denstorff. "Die Straßen sind rot gestrichen worden, um deutlich lösbar, dass das Fahrrad von hier an Vorrang hat. Viele Radwege sind zu marode oder einfach zu eng", erklärt Familienvater Hügel.
Stefan Blume, ein Kollege der Interessengemeinschaft ergänzt: "Wenn Münster demnächst eine wirkliche Fahrradstadt sein will, muss die Stadt es schaffen, auch die Menschen, die noch nicht damit Fahrrad unterwegs sind, aufs Rad zu bringen.

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